Ako disk i brtve sjedišta sigurnosnog ventila dvostrukog djelovanja pneumatskog rotacijskog aktuatora procure izvan nazivnog raspona, to će uzrokovati srednje gubitke i dodatno oštetiti materijal za brtvljenje. Općenito govoreći, brtvena površina sigurnosnog ventila uglavnom se sastoji od metalnih materijala, koji bi trebali biti što glatkiji i ravniji. Međutim, ako se medij istisne pod pritiskom, nemoguće je zahtijevati potpuno brtvljenje bez curenja. Stoga, pod uvjetima nazivnog tlaka, sigurnosni ventil s parom kao medijem može se otkriti samo vizualnim promatranjem i ušima. Glavni razlozi curenja ventila su sljedeći:
(1) Prljavština i krhotine pojavljuju se na brtvenoj površini, a originalna brtvena površina je blokirana i odvojena, što rezultira razmakom između jezgre ventila i sjedišta ventila, što dovodi do curenja ventila. Kako bi se riješio ovakav problem, obično je potrebno očistiti prljavštinu i krhotine na brtvenoj površini. Kada se kotao privremeno isključi radi pregleda i održavanja, sigurnosni ventil treba prvo podvrgnuti ispitivanju težine. U slučaju curenja potrebno je izvršiti cjelokupno održavanje. Nakon što se potpuno ohlade, stavite utege u razmaku od 20 minuta.
(2) Brtvena površina je oštećena. Postoji mnogo razloga, kao što su: materijal za brtvljenje nije kvalificiran. Nakon dugogodišnjeg korištenja, čvrstoća brtvene površine lako oslabi zbog kontinuiranog otvaranja i zatvaranja, uhodavanja i održavanja, čime se slabi sposobnost brtvljenja. Predložena mjera za rješavanje ovog problema je izravnavanje izvorne brtvene površine i provedba sekundarne obrade i zavarivanja prema izvornom crtežu kako bi se poboljšala tvrdoća i čvrstoća površine. I obratite pozornost na oštećenje površine, nemojte biti nemarni.
Održavajte kvalitetu. Zbog loše razine održavanja, proces brušenja jezgre ventila i sjedišta ventila ne može doseći određenu razinu. Rješenje je obnoviti što je moguće više brtvene površine brušenjem ili čak struganjem, ovisno o težini oštećenja. Nepravilna montaža ili dijelovi pogrešne veličine. Tijekom cijelog procesa sastavljanja, jezgra ventila i sjedište ventila nisu potpuno poravnati, ili spojna površina ima ozbiljne probleme s prijenosom svjetlosti, ili je brtva između jezgre ventila i sjedišta ventila možda previše labava da bi se uistinu zabrtvila. Rješenje je strogo provjeriti duljinu, debljinu i raspodjelu razmaka uz kalem te osigurati da se kalem ne može podići kroz razmak svakog dijela. Širina brtvene površine treba biti odgovarajuće smanjena prema podacima na crtežu za brtvljenje.
