Propuštanje diska ventila i sjedišta ventila pneumatskog aktuatora od nehrđajućeg čelika prelazi nazivni raspon, što će dovesti do srednjeg gubitka i oštećenja materijala za brtvljenje u normalnim okolnostima. Brtvena površina sigurnosnog ventila uglavnom se sastoji od metalnih materijala, koji bi trebali biti što glatkiji i ravniji. Međutim, ako se medij drugi put istisne pod pritiskom, nije moguće zahtijevati potpuno brtvljenje bez curenja. Stoga, pod uvjetima nazivnog tlaka, sigurnosni ventil s parom kao medijem može se otkriti samo vizualnim pregledom i sondom za uho. Glavni razlozi curenja ventila su sljedeći:
(1) Prljavština i krhotine pojavljuju se na brtvenoj površini, a originalna brtvena površina je blokirana i odvojena, što rezultira razmakom između jezgre ventila i sjedišta ventila, što dovodi do curenja ventila. Kako bi se riješio ovakav problem, obično je potrebno očistiti prljavštinu i krhotine na brtvenoj površini. Kada se kotao privremeno isključi radi održavanja, najprije treba provesti test rada vaganja na sigurnosnim vratima. Ako postoji bilo kakvo curenje, potrebno je provesti sveobuhvatnu inspekciju. Interval rada je 20 minuta nakon potpunog hlađenja.
(2) Brtvena površina je oštećena. Postoji mnogo razloga, kao što su: Prvo, materijal za brtvljenje nije kvalificiran. Nakon godina korištenja, jednostrani sigurnosni ventil može lako oslabiti čvrstoću brtvene površine zbog kontinuiranog rada i održavanja prekidača, što rezultira slabljenjem sposobnosti brtvljenja. Predložena mjera za rješavanje ovog problema je izravnavanje izvorne brtvene površine i izvođenje sekundarne obrade i zavarivanja prema izvornom crtežu kako bi se poboljšala tvrdoća i čvrstoća površine. I obratite pozornost na oštećenje površine. Ne budi nemaran.
Drugo, kvaliteta održavanja. Zbog niske razine održavanja, proces brušenja jezgre ventila i sjedišta ventila ne može doseći određenu razinu. Rješenje je popraviti što je moguće više površina brtve brušenjem ili čak tokarenjem, ovisno o težini oštećenja.
Treće, nepravilna montaža ili pogrešna veličina dijelova. Tijekom cijelog rada na montaži, jezgra ventila i sjedište ventila nisu potpuno poravnati, ili je problem prijenosa svjetla spojne površine ozbiljan, ili su brtve jezgre ventila i sjedišta ventila labave i ne mogu se istinski zabrtviti. Rješenje je strogo provjeriti duljinu, debljinu i raspodjelu razmaka uz jezgru ventila kako bi se osiguralo da se jezgra ventila ne može podići u razmaku svakog dijela, te odgovarajuće smanjiti širinu brtvene površine prema podacima o crtež.
